开发世界上第一辆太阳能轿车的高科技公司光年今日宣告，Lightyear 0光年0将成为世界上最契合空气动力学的量产轿车，其阻力系数为 0.175 (Cd)，创前史新高。阻力系数越低，轿车就越能有效地使用其能量，然后为驾驶员供给更大的行进路程并削减对充电的依靠。
在德国斯图加特的一个 FKFS 风洞中，在全球一致轻型车辆测验程序 (WLTP) 条件下进行了一系列综合测验，确认了这一数字。该公告是在 Lightyear 0 投入生产并成为道路上第一辆太阳能轿车发布的。
为了寻求真实的清洁出行，Lightyear 将（动力）功率置于其规划理念的最前沿。Lightyear 0 的动力耗费及其功率取决于三个要害要素：空气动力学、翻滚阻力和电机。空气动力学是首要的动力耗费者，跟着行进速度的进步，空气阻力会明显添加。在高速公路上，空气动力学约占总能耗的 60%。电池续航路程是潜在和当时电动轿车驾驶员重视的首要问题之一，因而许多电动轿车制造商不断优化其规划以进步续航路程。
Lightyear 0经过将空气阻力降至最低的规划来应对应战，然后完成十分低的阻力系数，一起坚持升力及其平衡，以保证驾驶员平稳行进。一个好的（低）阻力系数意味着一辆更经济的轿车，耗费更少的能量，因而一次充电就可以行进得更远。阻力系数是使 Lightyear 0 成为商场领先者的全体功率的首要贡献者。
Lightyear 的首席技能官 Arjo van der Ham 说：“咱们为这一令人难以置信的成果感到十分骄傲。当咱们开端开发咱们的技能时，咱们有必要从一张白纸开端，而且 – 经过很多的贡献和辛勤工作 – 咱们持续以这样的每一个路程碑打破边界。. 。”
诸如此类的测验不仅仅是为了发明记载；它们关于为 Lightyear 的客户供给最佳太阳能轿车至关重要。在接下来的几个月里，Lightyear 的工程团队将持续经过严厉的测验方案，在本年秋天交给世界上第一辆——也是最契合空气动力学的——太阳能轿车。